Уход некоторых брендов с российского рынка стал для отечественных производителей толчком к наращиванию объёмов производства. Представители пищевой промышленности уже давно выстроили план действий по продуктовому импортозамещению, А вот как обстоят дела с запчастями для авто, выяснила корреспондент ГТРК «Ставрополье» Дарья Островская. Из-под пресса все как один – на этом станке штампуются детали. Это обратный клапан масляного фильтра. Важный, но не единственный элемент, который производят на заводе. Виктор Доманский, исполнительный директор завода: «210 тонн усилия вырубки. Его задача состоит в производстве корпуса масляного фильтра или топливного, из листового материала, нужной высоты и нужного диаметра». Нормальная работа двигателя обеспечивается смазкой всех его трущихся деталей. Эту задачу решает смазочная система двигателя, подающая масло ко всем элементам. Однако во время работы даже смазанные детали контактируют друг с другом, происходит износ, в масло попадают частицы металла. Невооруженным глазом их даже не видно, а вот эффект заметен: если не заботиться о состоянии масла – значительно снижается ресурс двигателя, что может привести к поломке. Задача фильтра – пропускать сквозь себя как можно больше масла за единицу времени, при этом задерживать как можно больше загрязнений. Плохой масляный фильтр – это бомба замедленного действия для двигателя. С умом надо подойти не только к производству, но и к выбору. Без контроля — никуда. Сам масляный фильтр проверяют в два этапа – сначала это визуальная оценка изделия, далее проверяют герметичность закаточного шва. И если с изделием все в порядке, оно отправляется на маркировку, и уже дальше отправляется в продажу. За одну смену — 12 тысяч фильтров. До 250 тысяч — производят за месяц. Но перед тем как попасть на прилавки автомагазинов – тотальная проверка по экземпляру из каждой партии. Если выявляется брак – партия снимается с производства, устраняются причины выбраковки, дальше работа продолжается. Ассортимент выпускаемой продукции на заводе в Михайловске обширный: фильтры салона, масляные, топливные, воздушные, высоковольтные провода, тормозные колодки – это не полный перечень. Санкции, рассказывают на предприятии, больше помогли, нежели помешали развитию. На заводе производят комплектующие как на российские авто, так и на иномарки, причём в соотношении 50 на 50. Даже при том, что сейчас объемы производства и так немалые, планируют расширяться – сначала организуют работу в две смены. Следующий этап – запуск новых линий. И можно выходить уже на другой уровень реализации продукции.